Met de auto naar Italië via Zwitserland rij je via een van de populairste en mooiste routes naar het zuiden. De meest gebruikte weg gaat vanuit Nederland of België via Basel, Zürich of Bern richting de Gotthard-tunnel, en daarna door naar Noord-Italië. Dit is doorgaans de snelste weg, zeker als je de Gotthard-tunnel neemt in plaats van de Gotthardpas. Hieronder lees je wat je praktisch moet regelen, waar je op moet letten en wat het je kost.
De route via Zwitserland naar Italië
Vanuit Nederland rij je via Duitsland naar Basel, het punt waar je Zwitserland binnenrijdt. Daarna zijn er twee varianten. De eerste en verreweg meest gebruikte: via de A2 door Luzern, de Gotthard-tunnel en dan naar Bellinzona en de grens bij Chiasso of Lugano. Daar ben je al in de Italiaanse provincie Como. De tweede optie is via de Simplon-pas of de San Bernardino-tunnel, maar die routes zijn minder direct en worden minder vaak gekozen.
Via de Gotthard-tunnel vermijd je de bergpas, wat het rijden een stuk makkelijker maakt. De tunnel is ruim 17 kilometer lang en al decennia een vaste schakel op de route naar Italië. Let op: de pas zelf (via de oude bergweg) is seizoensgebonden gesloten in de winter, meestal van november tot mei, afhankelijk van de sneeuwval. De tunnel is het hele jaar open.
Vignette: verplicht voor alle wegen in Zwitserland
Wie met de auto door Zwitserland rijdt, heeft een vignet nodig. Dit geldt voor alle snelwegen en ook voor veel gewone wegen. Het Zwitserse vignet kost naar schatting rond de 40 euro in 2026 en is geldig voor een heel kalenderjaar (dus niet 12 maanden vanaf aankoopdatum). Je koopt het vignet bij de grens, bij tankstations, via de ANWB of online via de officiële Zwitserse website (vignette.ch). Rijden zonder vignet kan een boete opleveren van honderd euro of meer.
Er is ook een digitaal vignet beschikbaar. Dat koppel je aan je kenteken en hoef je niet achter je voorruit te plakken. Handig als je geen zin hebt om aan de sticker te prutsen. Rij je alleen via Frankrijk of Oostenrijk naar Italië, dan heb je dit vignet niet nodig. Dat is meteen het grote voordeel van de alternatieve routes.
Tunnelkosten en tol
De Gotthard-tunnel zelf heeft geen aparte tol boven op het vignet. Zodra je in Italië bent, verandert dat. Op de Italiaanse snelwegen (autostrade) betaal je per kilometer tol. Voor een rit vanaf de grens bij Como naar bijvoorbeeld Milaan reken je op een paar euro. Naar Rome of verder naar het zuiden loopt dat snel op tot tientallen euro’s voor de hele reis. Houd rekening met contant geld of een bankpas, want niet alle tolpoorten accepteren alle betaalmiddelen. Een Telepass-tag (het Italiaanse systeem voor automatisch tol) is handig bij vaker rijden, maar voor eenmalig gebruik niet per se de moeite waard.
Hoe lang rijden?
Vanuit Nederland (Rotterdam of Amsterdam) naar Milaan via Zwitserland reken je op ruwweg 9 tot 11 uur rijden, afhankelijk van stops, files bij de Gotthard en de grensovergang. De grens bij Chiasso (de Italiaanse kant van het Lugano-meer) is een bekende file-plek, zeker in de zomer. Op drukke momenten kan de wachttijd bij de Gotthard aan de Zwitserse zijde oplopen tot meerdere uren. Kijk van tevoren op de website van het Zwitserse verkeersinformatiecentrum (viasuisse.ch) voor actuele reistijden en fileinformatie.
Een handige stelregel: rij liever vroeg in de ochtend of ’s avonds laat dan in de middag op een vrijdag of zaterdag in juli of augustus. Dan vermijd je de piekdrukte.
Wat heb je verder nodig voor Zwitserland?
Zwitserland is geen EU-land, maar wel onderdeel van Schengen, dus een geldig paspoort of identiteitskaart volstaat. Je rijbewijs en kentekenbewijs moet je altijd bij je hebben. Verder gelden er een paar verkeersregels om in je achterhoofd te houden:
- De maximumsnelheid op de snelweg is 120 km/u.
- Bellen met de hand is verboden; handsfree mag wel.
- Buiten bebouwde kom is de limiet 80 km/u, in de bebouwde kom 50 km/u.
- Een gevarendriehoek en een veiligheidsvest zijn verplicht in de auto.
- Sneeuwkettingen zijn bij winterse omstandigheden verplicht op bepaalde wegen.
Controleer ook of je autoverzekering dekking biedt in Zwitserland. In de meeste gevallen is dat zo, maar check het bij twijfel even met je verzekeraar.
Voordelen en nadelen van de route via Zwitserland
De route via Zwitserland is populair omdat hij snel is en je niet te veel omrijdt. Vanuit Nederland is het de meest directe weg naar Noord- en Midden-Italië. Bovendien zijn de wegen in Zwitserland goed onderhouden en het verkeer relatief overzichtelijk buiten de pieken.
Het nadeel is duidelijk: je betaalt voor het vignet, terwijl je Zwitserland misschien maar een paar uur doorreed. Wie via Oostenrijk rijdt (via de Brennerpas), betaalt ook tol, maar dan per kilometer. Wie kiest voor de route via Frankrijk en de Mont Blanc-tunnel of de Fréjus-tunnel, betaalt andere tunnelkosten. Geen van de routes is gratis. De route via Zwitserland wint het vaak op totale reistijd en directheid.
Veelgestelde vragen
Moet ik tol betalen in Zwitserland naast het vignet?
Nee, de snelwegtol is inbegrepen in het vignet. Er zijn geen aparte tolgelden op Zwitserse snelwegen.
Kan ik het vignet bij de grens kopen?
Ja, bij de grensovergang zijn altijd verkooppunten. In de zomer kunnen er rijen staan, dus online of van tevoren kopen scheelt tijd.
Is de Gotthardpas een alternatief voor de tunnel?
In de zomer wel, als je van mooie berglandschappen houdt. Maar de pas is smaller, langzamer en gevoelig voor drukte. Als je er snel wil zijn, kies dan voor de tunnel.
Wat als ik alleen door de Gotthard-tunnel wil rijden zonder het vignet te kopen?
Dat is niet mogelijk. De weg naar de tunnel loopt via Zwitserse snelwegen, waarvoor het vignet verplicht is. Er is geen legale manier om de tunnel te gebruiken zonder vignet.
De route met de auto naar Italië via Zwitserland is voor de meeste reizigers vanuit Nederland de logischste keuze: direct, goed begaanbaar en niet onnodig lang. Plan de overtocht bij de Gotthard vroeg in de dag of buiten het hoogseizoen, zorg dat je vignet op orde is, en je vermijdt de grootste ergernissen. Dan begint de vakantie al op de autosnelweg.
